越野大卡车 -必赢亚赢

国产越野皮卡扎堆上市，除了长城炮，还有这车酷似“小公羊”

越野大卡车

国产皮卡车的起步时间并不算晚，但是这么多年来一直都主要针对商用领域，传统的国产皮卡车配置并不高，不太适合家用或者拿来越野。但是近几年这种情况已经发生了悄然的变化，因为越来越多的城市对皮卡车开始放开，而且越野玩家群体越来越大，对更高端的越野皮卡车需求也会随之增加，所以各大汽车厂商开始转而研发更高级的越野皮卡，2020年可以说是国产越野皮卡车扎堆上市。

近日长城炮越野版皮卡车已经开启了预售阶段，外观设计方面更年轻运动，而且配备有高功率发动机和三把差速锁，选装包当中甚至还包括氮气悬架以及涉水喉，因此长城炮越野版车型成了很多越野车迷非常期待的新车。其实除了这款车之外，还有一款非常霸气的国产皮卡车将要上市，这款新车就是来自中兴汽车的大领主，最近该车型已经有了最终的官方定妆照。

首先从外观设计方面看，这款中兴大领主完全可以称之为小公羊，因为车头正前方的视觉效果和道奇公羊几乎如出一辙，中间采用了梯形黑色大嘴状，而且贯穿一道更炫酷的红色装饰，就连中兴车标也改为黑色，硬派的感觉呼之欲出，引擎盖上面同样有类似道奇公羊皮卡车一样的肌肉线条。而两侧采用了带有蓝色装饰的led大灯光源，车头预计可以选装原厂电动绞盘。

车辆侧面也相当霸气，因为中兴大领主这款车尺寸有所升级，长度达到5341mm，轴距则达到3230mm，这样的尺寸级别和长城炮越野版几乎保持一致，新车将会采用黑色防脱圈轮毂，而且原厂车型就配备了大花纹at越野轮胎，车身侧面还有拼色后视镜外壳以及更加显眼的黑色防擦轮眉，再加上黑色的原厂侧踏板，硬派效果相当明显。

这款中兴大领主车型将会搭载一套非常成熟的柴油发动机，2.0t涡轮增压柴油机极限输出可以达到150马力，功率数据虽然并不算猛烈，但是这套柴油发动机的峰值扭矩可以达到320牛米，应付一些比较恶劣的越野路况并没有太大压力，毕竟低速状态之下柴油发动机本来就占据优势，不过中兴大领主车型并不算是顶级越野车，选装包当中只有后桥差速锁，但是有一把锁就可以带来相当不错的脱困能力。

打开车门之后可以发现中兴大领主新车型的内饰将会有更大的变化，台面上采用了类似平板电脑一样的大屏幕，驾驶员前方配备全液晶仪表，车门内侧和台面上都有大量的软包材质，而且内部的花纹借鉴了青藏高原文化设计元素，看起来已经具备了一些豪华感，所以总结来看，这款中兴大领主皮卡车上市之后也会成为越野皮卡当中的一员战将。

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机械部落：超强德国越野房车 man曼4x4 实拍解析

又一国产越野皮卡来了，2.4t 6at！长安出品法系设计

近几年国内汽车市场已经有了很明显的变化，很多消费者从以往的但工具消费属性变成了玩车的消费属性，玩车对一台车的性能要求更高，其中一部分年轻人开始喜欢越野，而硬派越野车当中值得推荐的一个类型就是皮卡车，这种车型的底盘往往比城市suv更加扎实，所以非常适合玩越野。随着下一步皮卡车型在更多的城市逐渐放开，这种产品预计将会迎来比较大的销量爆发。

长城炮系列车型已经占据了先机，甚至还专门开发了长城炮越野版高配车型，专门针对越野消费群体。而最近长安汽车旗下又推出了一款全新的国产越野皮卡车，这款车型就是长安凯程f70，不过这次更新属于全新的自动版本，在以往手动版本的基础上升级了配置，更适合新手司机驾驶，而且在城市道路当中出行的话自动变速箱会更加省心。

首先从外观造型设计方面看，全新的自动版长安凯程f70外观造型并没有明显的变化，车头正前方依然采用黑色大嘴中网装饰，中间悬挂长安凯程字母车标，两侧可以看到led大灯光源，该车型的长度尺寸达到5330mm，轴距更是达到3180mm，再加上1930mm的整体车宽，这款车的外观气场足够强大，比普通suv车型霸气很多。

打开车门之后可以看到大量的法系车设计元素，因为这款长安凯程皮卡车就是长安汽车和标致雪铁龙集团联手打造的新车型，可以说是长安出品法系设计。中控台面上乍一看简直就是照搬了标致汽车的设计，不过也额外增加了一些原创式元素，包括全新设计的换挡杆以及比较实用的分时四驱系统旋钮，驾驶员可以随时切换不同的驱动状态。

这次自动版本车型搭载了一台2.4t涡轮增压汽油发动机，忘记代号为4k22d4t，来自于三菱经典的发动机技术架构。看似排量确实很大，其实这台发动机的极限输出只有218马力，功率参数不如长城汽车高功率2.0t发动机，不过320牛米的峰值扭矩确实足够让人放心，应付大多数越野路况已经足够了，而且这台发动机全面符合国6b排放标准，就算将来排放限行越来越严格，这款车也是能够轻松应对的。

比较有趣的是这款自动版本全新车型采用了来自法国邦志公司提供的6at手自一体变速箱，这台变速箱在市面上的应用比率并不高，但是技术体系非常成熟，预计驾驶体验并不会输给爱信6at变速箱，所以这款国产皮卡车本质而言拥有了法系血统，喜欢越野皮卡车的国内车迷完全可以关注一下这款车的最终定价。

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除了特斯拉cybertruck之外，盘点市面上更酷的五款纯电皮卡！

这款采用德国mantgm底盘4x4的越野房车就是要有超强的野野能力以及通过性，不然怎么配得起越野的“称号”。采用德国man原装进口越野卡车tga底盘，坚实而强悍。12速手自一体变速箱，带拨片换挡，定速巡航，多动能方向盘，全时8轮驱动，前中后7把差速锁，半自动充放系统，续航能力2000公里，让驾驶更加自如，更加便捷。

从外观上来看，le卡车带有当时man卡车特有的硬汉风格，前脸简洁的线条很符合当时的审美观念。黑色的进气格栅上银色的man与雄狮标志让人一眼就能认出它。

从轴距和车长方面就可以看出它的霸道，然而超强的越野性能并没有让过长的车身限制住它的行动。德国man-tga6x6越野房车还有好多用途，巨大的体形使它能够搭载越野摩托等野外交通工具，十分方便。无论是沙漠还是岩石，都无法阻挡它的前行。驰骋大漠，征服草原，你的野性从未消散。

全车都采用米其林公司的越野卡车专用轮胎，轮胎上的大块花纹能够比普通轮胎提供更好的排沙与排水效果，顺便说一句，这个轮胎的尺寸为395/85?r20，实在是相当大。说起德国汽车，大多数人会想到奥迪、奔驰等豪车，然而man这个小众的豪华型越野房车却鲜为人知。man是跻身于世界500强的重型卡车制造公司，man旗下的重型卡车被誉为卡车之王。

具有顶尖的保障系统，重新设计的前保险杠，让车的线条流畅而融为一体。65寸3d液晶电视5.1影音系统，德国原装进口miele全自动现磨咖啡机；带微波功能烤箱；嵌入式洗衣机干衣机；全自动蒸箱，室外厨房，室外电视，动中通卫星电视接收系统。无论走到哪都仿佛在家一般。

三个字母man由公司前身maschinenfabrik?augsburg?nürnberg(机械工厂?奥斯堡-纽伦堡)的第一个字母组成。旗下的man曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。man重卡也被常用作超级越野房车改装,闻名世界的unicat房车公司做生产的越野房车多是采用的man底盘。

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特斯拉去年发布的纯电皮卡cybertruck，看来确实符合美国人的胃口，5天订单就突破25万辆，最近，cybertruck车主俱乐部网站显示，其注册数据已经突破了50万辆！

越野大卡车

尽管造型两极分化强烈，cybertruck能呈现出这么强的预售势头，一方面看得出特斯拉如今的品牌号召力，另一方面也显示出皮卡转型纯电的市场需求非常旺盛。

今天，我们就一起来盘点5款已经公布或即将量产的电动皮卡，看看这些新车都有哪些卖点，它们能不能与cybertruck一争高下？

rivian?r1t

ev皮卡中的当红炸子鸡

目前，电动皮卡界，首先能想到的，除了特斯拉cybertruck外，就是rivian?r1t了，rivian作为最早涉足纯电皮卡的初创车企之一，首辆纯电皮卡r1t历经多年打磨，不像cybertruck在设计上那么“放飞自我”，在卖相上更加符合大众预期中纯电动皮卡车的预期和审美。

内饰部分，相较于特斯拉“寒酸”的大理石台面极简风格，r1t在科技氛围和豪华感的平衡方面做得更加讨喜。配置很主流，中控触摸屏尺寸达到15.6英寸，车门后方的多功能储物通道也很有创意，很讨喜和实用。

▲座舱后侧的储物通道，两侧的门板还兼顾座椅和台阶，实用性很强

r1t长宽高分别为5475mm、2015mm和1815mm，轴距为3450mm，尺寸略小于cybertruck，货斗的载货能力也较为普通。

动力方面，rivian?r1t标配4电机，每个电机可以提供197匹马力，分为300kw、522kw、562kw三种版本功率车型，峰值扭矩则有560牛米、1120牛米两档，高功率车型0-100km/h加速时间为3秒。

据称该车会提供105kwh、135hwh、180kwh三种电池容量，续航里程分别为370公里、482公里和643公里。带有自适应空气悬架系统，杀手锏则是独有的tank?turn原地旋转功能——能够原地调头，实在是太香了！

▲rivian?r1t杀手锏——tank?turn原地旋转功能

虽然很多人喜欢拿rivian?r1t和cybertruck作比较，但从外观和配置上来看，r1t很明显更专注于轻量化使用的家用皮卡市场，相比其他强调“功能性”的皮卡，受众面更广，r1t将于今年底开始量产，售价7万美元起，如果rivian?r1t开局顺利，这款产品从定位和卖相来说，怎么看都像是会进入国内市场的潜力车型。

福特f-150?ev版

在做了，其他无可奉告

基于下一代燃油f-150为基础的纯电版车型将会在2021年或2022年正式推出，目前相关的信息知之甚少，但从福特向rivian投资5亿美元这件事情来看，就能确认福特对纯电皮卡的重视程度可见一斑。

▲福特f-150纯电原型车，正式量产版将会基于下一代全新燃油版f-150打?

虽然特斯拉是目前纯电动皮卡市场的焦点，但这位高调的挑战者前面，仍然有一座大山需要面对，那就是美式皮卡的绝对王者——f150，一直以来，福特在传统燃油皮卡市场有着最强大的号召力。

在很长一段时间内，f150燃油版都会是重心。但对于皮卡电动化的浪潮，福特还是有所准备的，面对特斯拉cybertruck可以拉拽30万磅重物的叫嚣，作为回应，福特搬出了目前正处于研发阶段的f-150电动版原型车，拍摄一组f-150拉动百万磅火车的短片，秀了秀肌肉，似乎在告诉特斯拉，造皮卡你还太年轻。

▲面对特斯拉cybertruck的叫嚣，福特让原型车拉动130万磅的火车货箱来展示实力

福特目前选择按兵不动，很明显就是在等待r1t和特斯拉的市场反响，在合适的时间选择“后发制人”。也许f-150纯电版会来的较晚，但在美国本土市场，福特就是皮卡的代名词，愿意等待它的消费者不在少数，而这一部分消费者将会是特斯拉和其他造车新势力们最难打动的人群。

悍马纯电皮卡

以“扭矩怪物”身份复活

在“美国春晚”2020超级碗联赛上，gmc投放了一段悍马ev皮卡30秒预告片，让这个已没落多年的硬汉品牌重归大众视野。

从gmc官方资料来看，悍马ev皮卡在性能方面绝对不辱使命，马力、扭矩、零百加速三个硬指标都极为彪悍。新车搭载4电机动力系统，输出功率1000马力，峰值扭矩达到逆天的15600牛米，0-100km/h加速时间3秒以内。

对于如此彪悍的性能，官方并没有透露电池容量以及续航里程等数据，但参考目前已知的纯电皮卡400公里续航里程门槛，悍马ev皮卡应该不会低于这个数字——没有了高油耗这一枷锁的束缚，这匹马儿这次可以跑得更欢了。

越野大卡车

▲外媒绘制的悍马ev皮卡假想效果图

这款车将会在今年5月20正式亮相，但最快也要2022年才能上市，目前外媒猜测，售价在8万-10万美元这个区间（可能会更贵），鉴于悍马本身的品牌定位和性能配置，这个价格是合理的。虽然比cybertruck等一众电动皮卡都贵上不少，但相信这种性能怪物的出现，大家都喜闻乐见，甚至可以说非常符合悍马的“气质”，这一次，悍马看似在正确的时间以正确的姿态回归市场，能够有什么样的表现，相当值得期待。

bollinger?b2

以科技之名，享受原汁硬派越野

跟大部分电动皮卡“张牙舞爪”夺人眼球的激进设计不同，bollinger?b2走的是复古路线，甚至，从外观看，你几乎不会察觉到这是一辆电动车。方正的外观之下，车门、车顶以及后排，都像传统硬派越野一样可以拆卸和改造。

bollinger?b2的素朴，可以说是内外高度统一，内饰同样极为复古——用现在的话来说，就是车内科技氛围几乎为零。但也正因为这样，反而显出很鲜明的个性。

车身尺寸方面，b2长宽高分别为5270mm、1961mm和1847mm，轴距为3530mm，属于标准的中型皮卡尺寸。不过，继承了传统硬派越野车的路面通过性是bollinger?b1一大卖点，这款车的离地间隙高达380mm，接近角为52度，离去角43度，并且带有高低两挡分动箱。

动力方面，bollinger?b2?搭载双电机，最大输出功率为623马力，峰值扭矩900牛米，0-100km/h加速时间为4.5秒，电池容量为120kwh，最大续航里程为322公里。

整体看下来，bollinger?b2给人的感觉就是很有“派头”，bollinger很明显的是想打造一辆原汁原味儿的硬派越野皮卡，走的是就是复古情怀路线（美国人民可是非常吃这一套的），虽然在动力和续航方面并没有太多亮眼的地方，但就“可玩性”而言，却是要碾压其他对手一大截。目前该车已经开始预售，b1?suv和b2?皮卡售价均为12.5万美元（约合87.4万人民币），今年量产，明年开始交付。

nikola?badger

另辟蹊径的ev皮卡新贵

这也是一家美国本土的“造车新势力”，和其他一窝蜂挤破头想进入传统家用车市场的电动车初创公司不同，nikola主要致力于“生产工具”类的大型功能用车，其公布的首个产品便是大卡车——nikola?one。至于badger，其实是前不久原本免费提供给特斯拉使用，人家没回应，就自己搞起来的产物。

从目前公布的效果图来看，nikola?badger在设计方面较为中庸，整体还是沿用传统皮卡的轮廓，加入了一些带有科技元素的点缀，缺少个性和辨识度。内饰效果图看得出来走的是科技风格路线，但整体也属于乏善可陈的水平。

▲从渲染图来看，nikola?badger缺少让人让人眼前一亮的设计

车身尺寸方面，bdagers长宽高分别为5900mm、2160mm和1850mm，未公布轴距数据，就身尺寸来说，这款车要比其他对手都大了一圈。看得出，这款车主要还是以实用路线为主，毕竟皮卡能拉多少货是一个重要的参考指标。

badger除了产品是美式范儿外，在动力方面则剑走偏锋，采用“氢燃料电池”的混动方式，也可理解为一种更高级的增程式动力组合。其搭载双电机，最大输出功率为920匹马力，峰值扭矩1368牛米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。

值得关注的是，badger氢电混动组合在续航里程方面的表现，其他对手只能望其项背。目前官方公布的数据显示，badger在纯电模式下续航里程为480公里，而在开启fcev（氢电混动）模式之后，续航里程将会翻番，达到960公里。

看得出来，面对众多强力对手，nikola重点强化了续航能力，通过氢燃料这种更加环保的方式解决了电动车最大痛点的里程焦虑问题，但目前最大的问题在于，这只是一个停留在效果图阶段的ppt产品，不知道量产后是否真的能够在续航能力方面碾压对手。另外，目前美国本土的加氢站普及率非常低，还处于试点状态，该车实际性能会不会“缩水”，暂时还要打个问号。

据称badger将在今年9月的2020?nikola?world活动上亮相，预估价格5万美元起。

最后说说?

我们可以看到，cybertruck的5位竞争对手各自特色都很鲜明，也各有卖点，国内虽然也有部分品牌开始试水电动皮卡，但多数还停留在油改电的“工具车”阶段。随着国内皮卡政策的松绑、动力方式的改变消除了油耗的缺陷，以及在国内皮卡家用化的趋势初显之下，包括cybertruck在内的这些炫酷的电动皮卡，对国内消费者并非只是一个遥远的梦。

在可接受的价格范围内，你会考虑入手一辆电动皮卡吗？

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